Ещё бы услышать фразу "эта малолитражка валит, а другая малолитражка не валит" и я всё пойму.

Так и есть. Вазовские моторы имеют больший потенциал для тюнинга, нежели японские, напичканные технологиями, из которых уже итак выжали все что можно было выжать. Уже лет 15 весь мир на алюминиевых низах и пластиковых коллекторах. Я сейчас про обычные гражданские б-ки, ц-шки. 

Тюнинг. Тазов.

Плз, скажи, что ты тролишь.

Потенциал, господи, спаси их души от этих фантазий.

Иномарку водишь небось?!

Это стереотипы все, я работал автослесарем достаточно, чтобы рассуждать об этом. Новые тазы уже более менее доведены до ума, есть свои болезни, но их можно устранить раз и на всегда за сущии копейки. По мимо этого расходники стоят копейки, обслуживается самостоятельно либо в любом гараже у дяди пети опять же за копейки. В итоге за небольшие деньги мы получаем годное средство передвижения.

ага, посмотрим, как эти тезисы будут примены к ВАЗам, которые построены из французско-японских агрегатов. 

Ну если качество будет хоть чуток близкое к рено логан, то тазы будут норм.

И 15 лет назад на б и ц классах не было потенциала для тюнинга ( исключение может быть B серия хонды, хотя даже 15 лет уже не ставились они).

Любой силовой агрегат имеет потенциал, только он разныйу всех. Из восьмиклапанного вазовского "говна" без турбины выжимается около 150 кобыл, без потери ресурса, из 16 клапанного около 200.

Вечер в хату, эксперты. Скоро предстоит покупать авто, долго смотрел на 4 гольф, но отпугивает 1,4 движок и очень низкая посадка (знакомый вечно жаловался на это и в итоге продал). В общем подумываю теперь о японце, подскажите хороший яопнский тазик до 300к. Семью и детей не катать, машина так чисто для себя

Cкайлик бери  

сказки сказочки без потери ресурса )))))

Если чисто для себя то по любому надо брать: скайлик, тибурон, целику, лансер, импрезу итд!

Да без б тебе говорю. Облегченный маховик, расточка блока и гбц, распредвал с правильными фазами, укороченные и опять же облегченные шатуны, выпуск\впуск, более мощьные форсунки, дроссель все это даёт прибавку и не влияет на рессурс.

Только это никак не будет 200 лс.

Я хз даже скольо надо крутануть тазо мотор чтобы он выжал 200 лс. 9к оборотов? и ты думаешь на таких нагрузках долго проживут жигули? Это же не хонда.

Марк 2 ёбана

Ну и жрать будет ведрами, целесообразность - это вообще другая тема.

сложный прикол

Пиковая мощьность примерно на 6к, можешь погуглить до скольки 127 движок(приоровский) можно форсировать без турбины.

Да новые движки задушены под эко стандарты. Чиповка под евро 2, снятие катализатора, обманка на лямбда зонд и движок вздохнет свободно. И срать на экологию, ГИБДДшников и едущих позади))

ребя, вчера по очереди отключились почти все системы в моей машинке.

сначала печка, абс, подушки, спидометр, гидро усилитиль, магнитола, а потом и педаль газа, на ходу загорелся индикатор ручника

в общем вся приборная панель горела

в чем может быть проблема?

пежо 307 машинка

порылся в интернетах - ничего не нашел

Езжай к официалам, пущай ошибки почитают. Че тут еще  можно сказать, х.з.