Я пытаюсь донести, что после доработок получается вменяемое авто, которое просто и дешего в обслуживании, приятно в эксплуатации.

И зачем это всё, если можно изначально купить машину без колхозных доработок имеющую всё это?

машина после доработки - это уже не машина с конвейра. 

Зачем платить больше?) Приведу примеры, на ниссане после того как я хорошенько дал ему пизды на взлетке, рассыпался распредвал, ремонт встал почти в полтос, на тазу бы это обошлось в пару тысяч. На бумере, на банальную замену расходников уходили немалые сумы, плюс раздражало что банальная лампочка стоит чуть ли не рубль, когда на тазу она стоит 50 рублей. Ну и интересней же сделать, что-то самому. Ну и главный плюс, на тазу практически любая неисправность устраняется прямо на обочине.

Мне аж интересно стало, а как труэ тазовод ездил на правом руле с механикой?

А что тут странного? Я родился с рулем в руках, вобще похер на чем ездить. Взят он был чисто поугарать, но проездили на нем почти год, пока из-за одного лица кауказской национальности, благополучно не уебал его, продал как донора дороже чем брал+выплата по страховке=)

Чет как-то прохладно. Ну да ладно. Вечно не ты виноват.

Не вижу ничего прохладного, я виноват, но моей вины меньше, сотрудники дпс просто так и не узнали настоящую скорость=)

Куда мне до вас успешных бизнесменов....

http://prodota.ru/forum/index.php?app=members&module=profile&section=status&type=single&status_id=204835

Ну ты сравнил рядную турбошестёрку которая в своё время была вершиной технологий с 8 клапанным куском какашки. Может еще он хавать должен меньше?) Да и кто знает как на нём ездили до тебя, как ты ездил, какое лили масло и бензин, у нас жу любят в областях лить олейну во все моторы и лить 92 бенз.

Суть не в том как он рассыпался, суть в том, что я не согласен платить больше=)

Ну дак в там в один этот вал вложено больше инженерной мысли чем во весь таз целиком, отсюда и разница.

Да и вобще за полтос берется вонтрактный двигатель.

Зачем вообще тазики тюнить, ладно там еще дорогие тачки, для анлимов каких-нибудь, и то это надо быть помешанным в этой теме. Даже на возраст не могу списать этот долбоебизм, что в голове у человека должно быть, чтобы по типу чурки посадить зад и поставить ксенон за 5 рублей. Зачем ставить прямотоки, цилиндры резать и заниматься прочей хуетой, чтобы выжать лишние пару секунд до сотки из своей помойки, катаясь по городу. Ну будешь ты ехать не 9 секунд, а 7 - разница эта не ощущается уже на вторую неделю езды. Единственное, что я могу понять - это шумка (на машинах среднего класса часто появляются сверчки, лично я не люблю такого) и музыка, для меломанов (офк не с выжимом макс. мощности у саба, чтобы перед телочками попонтоваться, а ради чистоты звука)

Это бесполезный спор, это как срач по поводу айфона и андроида.

Почему бесполезный? Это даже близко спором нельзя назвать, это медицинский факт. За цену таза и его "апрегрейда" можно взять хорошую поддержанную иномарку.

Таз практичней как не крути, и жопу возит точно также.

окей тонированый таз лучше убогой иномарки, для людей с минимальным достатком, мы поняли, уйди

Причем тут достаток? Я конечно понимаю, что тут основная масса студентота, которые пока ещё и копейки не заработали, но вы должны понимать, что денег много не бывает, а сэкономленные деньги всегда могут быть вложены в что-то более полезное.