низкий моторесурс, говнотяга, дохнут турбины через 30000 (даже с турботаймером). Какой 1.4? Это для царей, люди на 1.2 катаются еще.

В теме всей этой кухни, ибо жене хотел в свое время купить, но почитав отзывы и поговорив с сервисменами передумал

У кента шкода ети 1,2 одна из первых, сейчас ругает себя последними словами и говорит, что как шлюха пожалел денег на такой же автомобиль, но двухлитровый. Продать не может на автору, авито говорит придется отдавать в трейдин по дешевке ибо нигде больше не продать   

Вот новая Октавия мне очень нравится. Молодцы

у меня октавия 1.4

которая последний кузов?

посмотрел ради интереса автору. 2 страницы из трех объяв по Йети - это моторы 1,2. Бедные экономисты

Я про этот 1.4 говорил, парни.

рад, что вы вдвоём  с Вукичем обсудили проблемы 1.2 движка, моё высказывание лишь относилось к тому, что фв-концерн умеет делать движки, а моя новость про 1-литровый 272 л.с. движок это просто дань восхищения умению людей заключать такую огромную мощность в таком малом объёме двигателя. А камент ватника Вуки

просто вызывает   , ведь инженеры, разрабатывающие 272-сильный мотор ЕСТЕСТВЕННО были настроены сделать двигатель-милионник для старпёрского седана стран 3его мира, а не ГОНОЧНЫЙ агрегат, которому эти 50к ресурса (в чём я сильно сомневаюсь) вообще побоку. Ну чиста такой дядя Вуки встал, сплюнул махорку и пизданул неподумамши про то какие все мудаки. И пусть Вуки прибежит сюда сейчас с огнетушителем, я ему напомню что, например в мотоспорте соотношение массы/мощности (кг/л.с.) уже 100 лет стремится к показателю 1:1, и только буквально пару лет назад, серийные литровые аппараты стали выдавать 180-190 лс. на аналогичный 180-190 кг. снаряженной массы байка. Я не говорю про рандомные аппараты тюнинг-контор и аппараты самоделкиных, я про серийное производство. А тут мужики сразу 272 кобылы с литра сняли, как минимум достойно уважения. Естественно они не смотрят на этот вопрос с точки зрения того, сколько сезонов за картошкой на дачу ты сможешь откатать на таком движке, у них немного другие цели  

С каких это пор Коала и Вуки не дружат?

У него перманентное окисление на меня   

Я согласен с Коалой, если брать преспевающую загнивающую Европу, с хорошим бензом, лизингами и привычкой менять тачку до окончания гарантии (ничего плохого в этом не вижу, если есть бабки). Но Все эти малолитражки надутые в наших условиях и пробегах весьма быстро ломаются, в основном из-за турбин и моторесурса. Я понимаю, что это не трехлитровые мерсовские движки девяностых, которые ходят миллион при дОлжном уходе, но все же. Турбина крутая штука, но имхо от 1.8 литра.

Да я ЧИСТО ВО СЛАВУ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА ВЫ ЧО ПАРНИ!

эксперты дают премию за техническую мысль, им совершенно пофиг на то, как будет применим этот движок в жизни. мы же рассматриваем с позиции обывателя, который хочет, чтобы машина долго не ломалась и радовала своего хозяина. на сервисе никто скидку не станет делать из-за наклейки "энжин оф зэ еа". 

Ты так и не понял, что этот движок будет обслуживаться не тем сервисом, о котором ты думаешь? 

Я не вижу тут никакого прогресса. Зачем делать столь малый обьём? при 270 силах и если все их использовать этот двигатель в любом случае будет жрать бензин.  Дак зачем он такой нужен?

Маркетинговое говно, вот зачем.

Что был аллах-бабах

ждал пока какая нибудь запчастина оператору в ебло прилетит(((

И это всего 25 лет назад, 100 лошадок с литра - казалось УХЁПТЫЖТВОЮМАТЬ

это простейший пример, на новых ауди уже испытывают систему электрического турбонаддува (см. описание нового мотора), но вы можете дальше продолжать рассуждать о неприменимости двигателя, который  "был показан в рамках Венского симпозиума, посвященного разработке новых моторов", в реальной жизни.  Сорян, что влез в ваши высокоинтеллектуальные стенания по поводу 1.2 движка, продолжайте  

Я обеими руками за такие технологии как электро наддув и прочие ништяки. Но сука делайте это на  хотябы двухлитровом блоке педики.

Братишка ты чё тупого обнял? Хонда в 89 сняла 100 лошадок с литра без турбины. Кстати хондовсике рекорды по удельной мощности таки  не побиты ( на 4ех цилиндрах точно).

В угоду дебилам из гринписа и прочим экомудакам и делаются такие движки, потому что на гос.уровне ограничиваются литражи и вводятся колоссальные налоги.

А мне смешно наблюдать как  прозомбированные педики кричат в интернете о великой непревзойденности ваг в технологиях, мол ТСИ - бензин не жрут и валят как суперкары, даже 1.2.

Типа турбина пиздец ебать колотить невьебатсья новейшая технология разработанная ВАГ.