щито?

п.с., у федора пригорело прям

у меня уже наоборот прульные в приоритете, просто потому что привык.

проблемы при обгонах возникают только у дибилов

Владел двумя тойотами прулями, карина 92го года и гая 99(по сей день). Единственный минус пруля это обгон на трасе, камера обгона впринципе ок решение, штурман слева сидящий тоже неплохой вариант, но есть и маленькие триксы - чуть поотдаль держаться от обгоняемой машины, чтоб растояние до машины было не 5 метров а 15. Наше ебнутое правительство тоже конечно минус, но при запрете правого руля сибирь станет отдельным государством, а на это они в здравом уме не пойдут.

А теперь плюсы, почему я пока что склоняюсь к выбору пруля:

- Надежность олдовых прулей. На обоих моих машинах стояли движки серии S, мое мнение что лучше движка тоетовцы не придумали(ну еще жз-серия), надежен, дешев в ремонте, например на карине на 300к(по одометру) были заменены маслосьемные/кольца/прокладки, вся работа и з/ч мне встали в 12к рублей, всё, еще 300 тысяч этот двигатель проходит и нихуя ему не будет.  

- Цена. Как тут уже писали если вы нищебород купите ниже класс. Да схуяли? Мы живем пока еще при демократии и ебана, я имею право выбора, пусть стадо идет за путиным и покупает гранты за 260к, я взял за эти деньги епонца и даже немного похвастаюсь им. Итак 280к деревяных: 6ть мест, подключаемый полный привод, автомат, климат контроль, парктроники, камера заднего хода, двухзонный кондей, подушки безопасности, ну и подвеска и дорожный просвет как у паркетника.

Ну пожалуй к минусам еще можно отнести саму покупку пруля. Т.к. введены заградительные пошлины на машины старше 5ти лет, то логично что количество живых прулей не увеличивается. Не знаю как в сибири будут обстоять дела с покупкой хорошего агрегата, но в москве я искал живой пруль по своим критериям почти месяц. В итоге повезло, нашел в своем же городе просто идеальный вариант. Вполне возможно что моя следущая машина уже будет с левым рулем, т.к. искать живчика с правым рулем окажется совсем не благодарным делом.

И да еще очень важно понимать что ты собираешься покупать. Возможно ты будешь смотреть на машины уже 2000х годов, а там японцы для своего рынка во всю клепали двигатели с непосредственным впрыском топлива, D4, GDI. При этом они проебали основной критерий - неубиваемость движков, зато экология впоряде и машинки чаще покупают. Себе бы я никогда не взял машину с таким движком, при местном качестве бензина. Ну и всяческие вариаторы тоже надежности не прибавляют. Как-то так.

спасибо за отзыв, обязательно приму к сведению :)

есть момент: "чтобы на трассе обгонять фуры, то нужно отрываться от них на 15м". при таком раскладе эти 15м займут едущие сзади 3 авто, такая культура на дорогах, тчнее ее отсутствие.

про GDI я уже начитался, впринципе к мицу пока не склоняюсь :)

недавно наткнулся в объявках на импрезу вагон 4го года, понравилась.

как владелец импрезы могу сказать, что выбор хороший :)

4 год - кузов коньюктивит скорее всего, симпотичный. я правда вагоны не очень люблю. у самого седан 99 года гц'ха.

главное, чтобы была полноприводная и 2л объема, не полторашка :)

если память не изменяет, то которую я смотрел была 1.5л :) 

я почему-то наоборот склоняюсь к 1.5-1.8 объему, за счет большей экономичности.

а скока жрет твой субарь в городе/на трассе?

В городе, если не овощить, то около 14 литров, как турбовая блин :( это 95го, 98 расход поменьше. если ездить как пенсионер, то 11.2 минимум, которого удавалось достичь :)

По трассе 10 примерно, чуть меньше

полторашка не едет :)

у меня 530 бэха жрала 15 по городу, у тебя там точно 2 литра движок?)

реалии таковы, что выгоднее купить (мне по крайней мере) 1.5 литра и ездить как пенсионер :) основные маршруты проходят по пробкам, да к тому же и в праймтайм =(

К твоим требованиям идеально подходит таз

наверное потому что привод не полный? или 6-ступая мкпп?

двигатель у импрезы 2л, 4х-вальный, ej20b, свапнут с легаси. мкпп, передачи относительно короткие, как у всех суб.

А сколько пробегау движки?

~80к

Полуторалитровая субару, это не полуторалитровая дугая машина. Столь малая мощность еще и на полном приводе превращает машину в жуткий овощь, а если автомат, то ваще пзц, динамика хуже тазов.

Не верю

А сколько по твоему должна жрать трёхлитровая восьмёрка? Работа - дом с учётом того что пробок у нас нету практически выше 15(по бортовику) расхода не было.

Левый руль имхо

за руль таза я не сяду даже под угрозой расстрела 

А ты попробуй, в обслуживании дешего, динамика лучше чем у бюджетного говна ну и главное - пацаны на районе уважать будут!

Как владелец Таза, могу твердо сказать - НИКОГДА БЛЯТЬ В ЖИЗНИ НЕ БЕРИТЕ ТАЗЫ!!!!!!!!

большая часть полуторалитровых суб - переднеприводные, производства сингапур.

в целом согласен

Древний трёхлитровый v8 ( хотя я уверен что такого двигателя небыло, была рядная шестёрка), ну минимум 17-18.

 Бортовик глючил значит. Глючная электроника далеко не редксть на немцах