Как производитель могу заверить, что дт с большинства заводов РФ уходит просто топ, вопросы к конечным заправкам.

Если ДТ сортов зимнего/арктического после хорошей депарафинизации, на хорошей заправке, да еще и вебаста установлена за ~3к$(а нынче они так вообще предустанавливаются частенько), то проблемы должны отпасть сами собой.

как бывший начальник отдела продаж в топливной компании я полностью согласен. Все гавно происходит на конечных пунктах поставки. Нефтебазах. Не чищенные емкости, разбодяживание и догон октана присадками. Это Россия

как рядовой тракторист заверяю, что у меня нет претензий к качеству солярки. заправляюсь на одной почти всегда.

 Да дизель не греется все равно нихера. Когда в декабре покупал тачку, спецом для сравнения затестил дизельный вариант - 10 минут езды, а внутри как в морозилке. По мне так дизиюгу имеет смысл брать когда уж совсем тачка большая. Аля тундра или там крузак. Когда расход в 25 литров. 

из-за момента

я просто оставлю это здесь

http://www.tks.ru/auto/calc

Скрытый текст

Ты просто так расказываешь - как будто любой человек может пойти и растаможить немецкую тачку за 50 тысяч рублей. Не пудри людям мозги.

Koala писал(а):

Зеу писал(а):

пригнал с Дюселя год назад 2010 год с растаможкой стала 650000. Ксенон. Навигация. Белый цвет. Универсал. Дизель два литра 163 лошади. Пробег большой 150000. С маленьким пробегом дизеля гансы не продают. Покатался год. Из вложений только колодки тормозные и масло поменял. Продал 3 месяца назад за 700000. Сейчас с учетом года разницы пригнать можно за 600000. Единственное подождать пока курс евро устаканится. 

так что свои прохладные истории про нерастаможку и все такое можно пацанам в падике травить   

 

я просто оставлю это здесь

http://www.tks.ru/auto/calc

 

Скрытый текст

 

Ты просто так расказываешь - как будто любой человек может пойти и растаможить немецкую тачку за 50 тысяч рублей. Не пудри людям мозги.

а где я сказал, что я за 50 000 ее растаможил?

Ну покупка дизеля это вообще сейчас уже на любителя.

минусы

- Стоит топливо дороже 92го бензина

- Авто с дизельным двигателем стоят дороже по умолчанию

- Часто непредустановлена вебаста, опять же +бабло

- Менее тяговитые сами агрегаты по сравнению с бензиновыми

- К топливу на самом деле могу быть претензии

Ну а преимущества

- кушают самого топлива чуть меньше

- двигатель выдержит бОльший пробег, чем бензиновый

- дешевле растаможка РФ, если авто гонится из-за бугра

- экологический стандарт по выбросам выше

Ну, может еще запах дизеля кому-то нравится   

Насчет тяги я бы поспорил

сорян, про 50 тысяч действительно не ты говорил. В любом случае 650 тысяч - для бмв 10 года - это скорее исключение, чем реальное положение дел. 

Всякое бывает, такие двигатели из года в год все лучше.

ну там пробег был не малый и три элемента крашенных, но хорошо. Так что если мониторить площадки то можно найти нормальный вариант

счастливчик, чо )

http://auto.yandex.ru/bmw/5er/10436649/specs/10436649_20052137_10436694?rid=25

не подумайте, что у меня бмв головного мозга, но 5,7 до сотни, 560 ньютонов крутящего и 7 литров расход - это идеал

Не сочтите жлобом, но налог при 201+ лс в этой стране - это пзц. Да и при такой конечной стоимости автомобиля вот не пофигу, сколько он там жрёт...Теслафаны тоже кричат об экономичности, забывая что тачка 5 лямов стоит после растаможки   

согласен. Налог конский. Есть компромис 2 литра и 184 лошади. С тоже хорошими показателями. Каждому по доходам как говорится

1.8 бензин универсал и норм.

У нас страна большая. В некоторые регионы, пока пригонишь, пробег в 2 раза увеличится. Плюс качество дорог надо учитывать. А это сразу замена подвески практически полностью.

nyet   

у знакомого мужика зимой Вебаста замерзла в - 30 с хвостиком, а вы говорите.