потому-что это быдлопойло позиционирует себя как энергетик и содержит кофеин

ахахахаха 

Наверное можно найти много критериев, но считаю главная разница в комфорте и безопасности.

В плане безопасности, если скорости высокие то тебя ничто не спасёт, а комфорт важен когда пилишь тысячи 2 километров.

что ты несешь вообще, ты сам веришь в то, что говоришь?

да какая разница на  жигулях или хотя бы на какой нибудь кие  ездить из точки а в точку б не говоря уже о говно немцах и японцах 

Я думал он про машину

Чистую правду, видел овердохрена ДТП и порой люди в дряхлом шарике врезавшись в новенький ниссан выживали, а в ниссане труп. Всё зависит от ситуации, суждено умереть умрёшь дома споткнувшись о порог.

Современные системы безопасности созданый чтобы предотвратить ДДП. Если на 120кмч среднестатистические тазы почти не управляемы, то для нормальных машин это не скорость.

Ну и проедь хотябы 500км на ниве какой нибудь, в которй при 100 кмч дикие шумы и в салоне дикие вибрации.

Проезжал 1к за день на шарике, всё окей даже не устал толком.

на 120 зимой да на херовой резине и нормальная машина неуправляемая

то, что такое случалось - не говорит о том, что всегда так происходит. да в тазике даже подушек безопасности нет, говорить об активной и пассивной безопасностях тоже нет смысла, как можно сравнить кусок метала на колесах середины 20 века с новыми технологиями,  протестированными на все случаи? 

че на мопеде не ездить тогда?

а под 400 и летом все машины не управляемые, и что? ты дурачок? причем тут зима и резина вообще?

Хреновая зимная резина - хреновый мозг.

Я всеголишь сказал, что мне всё равно на чём передвигаться, а вы тут развели.

Bikkembergs и Espreal на чём вы ездите? Не удивлюсь если на трамвае.

все равно не поверишь

Безопасный таз радует глаз.

Вы так и не ответили.

какая разница-то? что это изменит?

Ну Bikkembergs полюбому пешеход, а рассуждает как опытные автовладелец.

Ну временный пешеход, это не мешает мне быть в курсе дел.