Согласен, изнутри 3 фокус просто античеловечен, все нависает, торпеда нависает, давит. Инженер рейха который придумал газваген, просто гордился бы третим фокусом. А его я привел в пример потому, что они фактически единственные кто из линейки С класса не убрал двухлитровики.

Смысл на литры смотреть, главное симбиоз коробки, движка и массы авто.

Был у меня Фокус первый 2 литра АКПП - нереально медленное ведро было. Хотя на механике вполне резвые тачки.

друг, ты серьёзно?    ты употребляешь слово "безвкусица" по отношению к машине за 500 тысяч рублей?   

чёрный - просто потому, что чёрный. Поверь я не старался подбирать советуемую машину его "со вкусом"     

себе не забудь выписать.   

кстати, почему ты не упомянул, что на DSG давали гарантию 5 лет ИЛИ 150 тысяч пробега?

считаешь, что это не имеет значения? применимо, например, к ТСу, который планирует наезжать ~100 тысяч в год. 

Гарантия на роботизированную трансмиссию DSG-7 распространяется только на агрегаты, выпущенные до 31 декабря 2013 года. 

А на машины с 2014 года гарантия осталась такой же как и на любой другой марке.

Но ведь тсу требуется новая машина а значит к тсу это никакого отношения не имеет

http://www.zr.ru/content/articles/615707-luchshaya-pokupkalegkovye-avtomobili-ot-400-000-do-500-000-rublej/

http://ae96.ru/focus.php?id=4618

http://110km.ru/choice/avtomobili_do_500000_novie/

http://drivehelp.ru/choice-kakuukupit/kakuyu-mashinu-kupit-za-500000/

А еще вы забыли сказать что в 3 генерации у DSG проблема с надежностью решена. А все эти потоки вайна это 2009-2010 год в пике, 2011 в меньшей степени. Так что если машина будет браться до 2ух лет, то думать о проблемах с дсг даже не стоит

Не знаю, что там на вас давит... Езжу второй год, все окей, не раздавлен. А вот багажник действительно очень маленький, тут не поспоришь. У хэтча, по крайней мере.

Рост 187, в фокусе сидеть просто невозможно. Реально калина кажется линкором

Напоминаю, что эта тема находится не в обители, и здесь действуют общие правила форума. За сим призываю быть сдержаннее в высказываниях во избежание блокировок.

За эти деньги с правым рулем можно купить намного напичканее и качественнее машину. 
За 500к смотреть левый руль бессмыслленно вообще.

а что эксперты скажут про 3 дискавери б\у, а то почитав форумы сложилось не однозначное мнение. Одни пишут что он ездит только от сервиса - подъезд - сервис, другие пишут что нормальный надежный агрегат.

Я вангану шас с вертухана, что когда не дай бог полетит коробка, ты охереешь. Вот на мою тачку она стоит тыщ 15. А на дискавери?   

Volkswagen Konzern — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Дочерние компании - Audi AG, Skoda Auto A.S.

Поршаки, ламбы, бентли, бугатти - это тоже всё фольцу уже принадлежит.

Я не стал писать про остальные, просто меня забавляет, что он в 1 предложении сравнивает 3 однояйцевых марки. 

Там повыше кто-то ещё надёжность ровера, бмв и мини сравнивал - тоже курам насмех, учитывая, что современных роверов насколько я знаю вообще нет, а  75е которые выпускались в 2000х годах - принадлежали бмв. Как и Миники до сих пор.

И про турбы 1,2-1,4, раз уж зашла речь. Там не столько в налоге дело даже, сколько в экономии топлива. При средней цене за бензин в европе ~1,5 евро за 1 литр, волей не волей задумаешься о ней. На маленьком турбо-движке получается больше мощности и крутящего момента, чем на обычном атмо-моторе такого же, и даже чуть большего объема. А расход при этом меньше. Да, о долговечности речь не ведется, и причем уже давно. С начала 2000х, как раз когда начали блоки из алюминия делать. По сути все моторы одноразовые сейчас.

Зачем среднестатическому европейцу надёжный мотор, если он 2-3 года откатав на новом фольце продаст его и возьмёт себе новый ? Причём 2-3 года в Европе это не 2-3 года в России, где можно 100к + накатать не напрягаясь за это время.