Вот пример гибридов которые уже пошли в продажу и довольно экономичны и не дурны

ты не представляешь насколько я далек от электроэнергетики...

з.ы. нибуя ты умныыый. 

гибрид =/= электромобиль, брое

Но штука стоящая, такой апарат экономит львиную долю денег из кошелька на топливо, у знакомого 3008 гибрид уже год катается не нарадуется, расход как у оки. Правда ему его привозили из Сошо, и он сам его растамаживал, сраные лягушатники упорно не поставляют гибриды в Рашку.

Где экономия я не пойму. Мотор 300кВт, запас хода 250 км. Заправить такой мотор по цене электричества для предприятий(а заправка таковым является) 1грн,20коп(5р на русские), и выходит 300грн 250км. ... экономия)) экономят гибриды! За счет доп генератора и зарядки аккумуляторов от работы ДВС, а тут чистоган электричка.

Пока нет электричества по Wi-Fi тему можно закрыть

Я говорил про экономию гибридов концерна PSA в сравнении с обычными ДВС тачками, про фул электро тягу это вилами по воде и никто не допустит их массвого производства пока нефть брызжет, а гибриды уже делают и продают.

боятся их у нас :(

есть те же лексусы гибридные, но насколько я знаю большой популярностью они не пользуются. по-крайней мере так было 3-5 лет назад.

з.ы. посмотри на дроме например продажи лексусов RX, количество объявлений косвенно покажет спрос. гибридов 8% по отношению к традицинным.

Тесла умел передавать електричество без проводов!

БУДУЩЕЕ ЗА СВОБОДНОЙ ЭНЕРГИЕЙ

Я вот не пойму почему все так уверены что нефтедобывающие страны заблокируют эти разработки.
Основными потребителями нефтепродуктов являются развитые страны, причем более 50% нефтепотребления приходится на страны северной америки. Им выгодно тратить меньше на нефтепродукты. Да и автомобильная отрасль далеко не на первом месте по нефтепотреблению. Основными потребителями нефти являются такие отрасли как нефтехимия, да теже ТЭЦ потребляют больше нефти чем автомобили. В добавок ко всему сейчас намечен не хилый такой курс по энергоэфективности, уменьшение выбрасов, все дела. 

такая машинка выйдет достаточно дорогой + ты заколебёшься её растамаживать без помощи частных контор. ибо там надо получать тучу разрешений от фирм и прочей лабуды в виде сертов и т.д 

 если ты шариш в этом деле - то стоит ввозить и радоваться, а если нет - катайся на бензине и меньше думай об этом. ну и + с такой машины просто так не слезешь,  нужно на ней проездить пяток лет, чтобы хоть как-то оправдать такие затраты на электромобиль

даже ради интереса залезу в таксу и гляну, что там нужно и какая пошлина

вмысле они безшумные? а как же врумммм вруууум врррууууууммммм .

В рашке он будет стоить в 2 разав дороже, впрочем это обычное дело, сволочи, я их за это ненавижу.

Она не просто будет дороже но и без автосервисов. Я бы посмотрел на глаза наших автомехаников которым вы это чудо подгоните.

А потом на ваше когда через две недели они вам сообщат "Машину отремонтировали, мотор поменяли на человеческий"

Ну почему же, если в том же Москвабаде откроют диллерскую сеть(хотя бы по 1-му в каждый округ) с полноценными (кузовщина, ходовая, ну как положено в общем) сервисами, то обслуживатся вполне можно будет, гарантия, то, туда-сюда каска-хренаска.

Какие обиды) соглашусь. я попытался объяснить в более бытовом варианте 

Парни, проблема в настоящий момент не в производстве энергии а в ее транспортировке и переводе из одного вида в другой.

Ничего более компактного чем нефтепродукты, к сожалению, в настоящий момент не существует.

Для производства энергии полно источников. Начиная от солнца, ветра, приливов и заканчивая термоядом. Кстати именно термоядерный реактор нового поколения никак не построят как раз из-за того, что рентабельность начинания сомнительна, несмотря на то, что технологии открыты уже лет 30-40 назад. Я имею в виду реактор типа токомак, который вроде бы строят во Франции.

Весь вопрос как тепло, полученное в реакторе/солнечной батарее перевести в кинетическую энергию автомобиля. Нет технологии аккумулятора, чтоб он заряжался за 3 мин на заправке и его хватало на 300 км хода.... И в ближайшее время не предвидится.

По поводу ядерного реактора. Даже если придумают как его сделать компактным, где брать топливо? Напомню, ядерный реактор работает не на воде и воздухе, а на обогащенном уране/плутоние. Их запасы не так велики, а затраты на производство значительны. Добавьте сюда расходы на утилизацию отработанного топлива и на безопасность перевозки/хранения ... В общем малоперспективно.

Термоядерные реакторы работают на тяжелом водороде, добываемом из воды... На выходе получается литий и тритий, которые используются в том же реакторе далее. Плюс к этому безопасны - на выходе только тепло - никакой радиации. В общем будущее в термояде, и как только запасы углеводородов подойдут к концу, эта отрасль начнет быстро развиваться. Вот тогда и понадобятся электоромобили, заправки для них и т.д. Ведь другого способа передачи энергии не будет - только электричество.

Представляю себе электростанции которые всю ночь будут заряжать из розетки машины целого города, а днём простаивать. Это бензин просто влил и тратишь. Думаю максимум на ближайшие 15 лет это всякие приусы.

Обогащенное топливо необходимо только для реакторов на тепловых [медленных] нейтронах, БН-ки работают на 35-ом и не знают бед. 35-го у нас выше крыши. В природном уране что-то порядка 1 процента 38, в обогащенном 3-4. Все остальное- 35. Нетрудно представить, сколько у нас 35-го, если такое количество установок по миру работает на этой паре процентов столько лет. При всем моем уважении, поверхностные знания о предмете просачиваются между каждой строчкой. Но в целом все верно.

http://www.slate.com/blogs/future_tense/2013/05/13/north_carolina_tesla_ban_bill_would_prevent_unfair_competition_with_car.html

Давно слежу за этим автомобилем. Но более примечательно в нем - это его создатель, Элон Маск.

Элон Маск - это фактически айронмен современности (режиссер желчеловека сказал, что Маск послужил прообразом Тони Старка). Пейпал - это его детище. Когда он его продал ибею, у него наконец появились деньги чтоб воплотить свои мечты: 

1) мир электрокаров. Элон, как и все мы, давно представляем будущее с летающими машинами или хотяб машины на электричестве. Маск удивился, что эта сфера даже не то что в самом зачатке, а практически никто не инвестирует и не разрабатывает ничего связанного с электрокарами. Он, понимая что это убыточное дело, поднимает бизнес электроавтомобилей с нуля, нанимает кучу инженеров и ученых и через 10 лет выпускает готовый продукт. Если кто то думает что не выстрелит - уверяю вас, это не так. Маск - не просто какой то рандомный стартапер. 

2) Полет на Марс, космический туризм. Может кто то слышал про SpaceX, ракету Falcon9 или коммерческий полет на марс Mars One. Все это - дело рук Элона Маска. 

Я не упомянул еще очень много всего, к чему он причастен. Но если и есть среди современников люди, которыми нужно восхищатся - на первое место я б поставил именно его. 

Ах да, про ядерные реакторы )

Если б кто то немного в них разбирался, вы б знали, что они перерабатывают кинетическую энергию. Для тех, кто прогуливал школу, обьясню:

Реактор сильно разогревается. На него выливают воду. Вода испаряется и поднимается вверх. Сверху стоят турбины (это как вентиляторы)

которые крутятся. Крутящимися турбинами вырабатывается электроэнергия. 

Теперь представьте "мини ядерный реактор". В него надо будет вливать тонны воды, которые будут испарятся и крутить турбины такого размера, которого будет достаточно чтоб обеспечить машину электричеством. Грубые подсчеты дадут нам лопости метра полтора. 

Вобщем, никогда в будущем не будет машин на ядерной энергии.

Другое дело термояд. Как правильно заметил Нэскафе, токамаки действительно могут решить проблему. Сейчас проблема в том, что на удержание плазмы расходуется больше энергии, чем получают. Да и преобразования энергии там нет - на выходе сразу электроны.

Собственно, я б поставил на прорыв в сфере аккумуляторов. Это уже лет 5 является самым слабым звеном прогресса. Электроника давно ушла намного вперед, а в аккумулировании энергии никаких прорывов не было уже более 20 лет