Я сам владелец финика (уже второго, ex35->fx37s), ничего не ведро:) покатался г37с и хкр яге, выбрал бы первую.. Может когда-нибудь смогу позволить еще и купе, хоцца кабрио на лето, шляпу и по набережной :Р (мечты)

Если по-нормальному, то g35 был когда-то хорошим сочетанием цена/качество. Но сейчас они с ценами борзеть начали, как впрочем, и корейцы тоже. Киа теперь пытается позиционироваться как премиум

купил в 2010 Volkswagen Scirocco(2л обьем, 10л на 100км), отличная машина, летом самое то.
ЗЫ думаю поднакопить и взять Volvo S60.

Отличная машина, полностью согласен.
Я просто к тому что кто-то заблуждается насчет японцев. Выбирали (с женой) между х5, х6, мл, ку5\7.. Все-таки по качеству фх37 показался повыше(по-крайней мере интерьер) а цена на лямчик дешевле. В х5м очень понравилось, все так прошито качественно, отделка идеальная, но ценник..

Был бы чуть побогаче взял был ГЛ белоснежный с номерами "ПАПА"

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:


Эту идею тщательно проверь, у друга была 2005 года, в 2008 началась просто сыпаться вся.. Взял он хс90 и года не прошло то коробку по гарантии сменили, то бензонасос похерился, то еще что-то .. продал (.
Может не везло просто ему.

Тазы немецкие параша, а тем более твой таз 2109. Не шаришь ты нихрена.

Добавлено спустя 27 минут 54 секунды:


Единственный форумчанин трезво судящий об автопроме. Есть у немцев конкурент GT-R? Нет, даже близко нет. А если учесть цену? Есть у немцев конкуренты тому же Ленд Крузеру\ЛексусуLX? Мерседес ГЛ скажете вы, но этот немецкий таз - всего лишь гламурный паркетник. Отбросьте стереотипы 90ых - "дороже значит лучше". Да дизайн салонов симпатичный, но это не значит что сидеть в нём удобнее. Ездил в лексусе рх350 предыдущего поколения рестайл и на бмв 525 предыдущего поколения. Несмотря на высокий клиренс с лексусе сидеть и ехать на задних сидения просто в разы комфортнее плюс сама кожа приятнее на ощупь. Кстати на том бумере застучал хвалёный немецикй двигатель не проездив даже 50к.

К каждой отдельной машине нужно тщательно присматриваться, читать отзывы, посещать тематические форумы, знать все тонкости и болячки.
А говорить "Немцы это немцы" "БМВ и этим всё сказано" могут только скудоумные стереотипные граждане бывшего СССР( напрмиер в США нету такого), такие как Маршалл.

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:


2.7 на идеальном дорожном покрытии с режимом R трансмисии на НЕроссийском бензине и с ручным переключением передач и с лаунч контролем, возможно на полусликах. Был ли тот гетер в таких условиях?


http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Северная петля. Всё что вы налинковали - какое то говно неоффициальное. 10 место, при том что все кто выше - не серийные\не дорожные корчи. Порше выше скажете вы, но вы знаете что такое гт2 рс? Это полностью гоночный аппарат, о поездке по городу на такой нет и речи, там даже кракас вварен, и в салоне пустота.

Еще раз повторю - ну не нужны в Европе полноразмерные внредорожники, их практически никто не покупает там. Можно загуглить данные по продажам. Основной потребитель внедорожников - США, но и машины типа GL, Q7 удовлетворяют потребностям американцев.
А ГТР-у конкурент 911 turbo, которая дороже, но при этом имеет нормальную отделку салона и классический дизайн.

Классический дизайн 60ых годов, 911 - урод и это давно все уяснили. И кого волнует отделка салона на гоночной машине (грамотно замаскированной под гражданский автомобиль)? Причем отделка в гетере далеко не бедная, сплошь и всюду кожа.

Если бы он был бы уродом, не выпускался бы 45 лет с незначительными изменениями, не находишь? И не являлся бы де-факто самым популярным суперкаром за всю историю.
Думается мне, что на гоночный трек попадает порядка 10% из выпущенных Порше и ГТР. Про гоночную машину - поржал. Да он с турбомотором ни под один регламент не попадает. Взять ту же FIA GT - все автомобили с атмомоторами и куда меньшим кол-вом электроники, чем GTR. Турбомоторы в большинстве классов кольцевых гонок запретили еще в 80-х. В DTM тоже турбомоторов нет, кстати.

В GT1 гетер переделывают под задний привод,и ставят двигатель V8. И в стоке это действительно практически гоночный автомобиль, в отличии от вейронов и прочих ламбо.

Еще электронику отрубают и от ГТР там остается только кузов, и то не весь.

о чём спор?
есть порше и другие автомобили.

Ездил на порше и других?

ты так говоришь, как будто все здесь отписавшиеся ездили на всех машинах о которых пишут

Дак я ж так и сказал, что так он только в идельных условиях поедет :)

А так ГТР за свои деньги лучший спорткар с минималистичным унылым салоном.

Ну и да, сравнивать порши серии GT с ГТРом - идиотизм :) Они и стоят в 2 раза дороже считай, да и кирпичи в них по сильнее вылетают, да и в салоне кроме 2х кресел и руля нет ничего Даже звукоизоляции нет.

Вот именно, что спорткар, а не гоночный автомобиль.

Владельцы другого мнения.

Самому не смешно? Разница в деньгах почти 100 тысяч долларов у этих машин. Ты сравнил пластмассу, как в блесне в рыболовном магазине, и салон с дорогими породами дерева и первоклассной кожей.
В пассате об половину пластика можно грецкие орехи колоть. Потрогай пластмассовую часть, которая над бордачком, это же ужас. У меня даже в Додже Эвенджер такого не было... Причем в Ваге половина пластика нормальная, а половина дубовая, видимо что бы клиенты не расслаблялись
Дизайн тоже за последние 30 лет почти не поменялся, прям как классика жигулей.



Одноклассники, это Финик с ценой от 1.9 млн до 3 млн и Jaguar XJ от 3.4 млн до 6.1 млн?

Что-то ты совсем не в теме похоже...

И к стати, на счет ведер. Сам на чем ездишь?

Дядь, это XF'2012. Цена у него от 2 млн.
Пока ни на чем, в этом году планирую подобрать себе что-нибудь. Пока не горит особо.

Ну тогда понятно. Хотя и так можно было догадаться по вашим бро и дядь, о возрасте и полной не причастности к машинам, обсуждаемым в теме.

По поводу рестайлинга XF 2012 не знал, так-как не слежу за Ягуарами, ужасная машина, продажи тому доказательство.

Ну да, хотелось бы мне посмотреть на парней с ПГ на CL65, 911 Turbo и прочем, кто имеет, как ты говоришь, "причастность" к этим авто.

Это просто в цитатник. Ягуар никогда не был массовой маркой и никогда ей не станет. А ужасных машин разных марок в мире продаются миллионы, так что продажи - это не главный критерий "ужасности". Я не понимаю, как можно купить Nissan Juke, например, а очереди на них были по нескольку месяцев.
А так - я и не спорю, что раньше японские машины обладали хорошим сочетанием цена-качество. Но в последнее время они начали активно охреневать с ценами.