По малолетке может удержать не могли, вот и катались на минске. хз 

я бы не стал заходить так далеко, и называть брата жирным грант витару стремной машиной.

покупая б/у авто В ИДЕАЛЕ С ПРОБЕГОМ 2 КМ будьте готовы к тому, что ездить вы будете на "горелке"/"топлёнке"/"битке". и редкий эксперт на галозок определит, что к чему. 

О том что нельзя выбрать норм б/у машину, глупость полная. Вы просто не умеете выбирать и не знаете куда смотреть. Я купил себе уже 2 бу тачку, первая вообще 95 года. До сих пор мамка катается и проблем не знает. Машине 20 лет, а она в идеале. И тут собственно вопрос, зачем платить 20-25 к евро за машину, и продать ее за половину через 3 4 года. Если можно купить за 2,5 к евро вложить еще 1 к и ездить на ней 4 года меняя расходники, и продать за теже 2 к евро. А когда еще и не в падлу руки испачкать, при желании можно вообще самому чинить машину.

Неужели вы не видите, что сейчас стали строить машины с намного меньшим ресурсом чем раньше? Я могу понят, что есть люди которым просто стремно/непозволительно ездить на 10 летних тачках, статус туда сюда. Но остальным?   Тем более что те же японские 10летние комплектации ни в чем не уступаю современным.

500т? Рено логан или лада, например гранта, калина2, ларгус. Другой новый автомобиль в эти деньги не впишется. Когда предлагаете поло, солярис или рапид, не забывайте, что они в базовой комплектации стоят примерно 480т и в этой базе не будет вообще ничего, тогда как в логане или ладе за эти деньги будет все необходимое, при этом машины не убиваемые и дешевле в обслуживании. Добавлю, что иномарку в базе придется ждать по 2-3 месяца, поэтому на деле солярис или поло стоят не меньше 550-600т.

Выбирать новую тачку с такой суммой - глупо. Просто возьми с собой на осмотр однго, а лучше двоих друзей. Посмотри на тачку и на хозяина. Если хозяин подозрительный то и косяки будут скорее всего. Ну и главное чтобы не перекуп. Если все устроит не пожалей 1-2к рублей и загони ее на осмотр полный. За 500-600к можно посмотреть 5-6 гольф. С качеством в тех годах было все впорядке, к тому же в ~2011 давали гарантию на двигло и коробку 5 лет. Я за 2 года гольфу вообще ничего кроме ТО не делал, и доволен был очень. По сравнению с ущербными логанами зато королем себя чувствовать будешь. +это первый авто, а значит ты еще точно не знаешь чего хочешь. Возьми бу покатайся года 2-3, определись что ты хочешь, собери деньжат и тогда уже садись на новый выбранный с умом автомобиль. А правдав бу 2й раз ты не так много потеряешь, потому что просто выехав из салона тачка ~20% теряет

у 5ого Гольфа ох какие проблемы бывают с "умной" коробкой DSG, ремонт которой выливается в ~1.5 косаря зелени (если вообще не евро). 

и если там и давали 5 лет гарантии, то на машины, купленные в РФ, а таковых на рынке будет куда меньше, чем бричек из Европы. 

Я бы сказал, что однозначно превосходят современные, если речь идёт про отечественный гавнопром.

Андерсон сделает из ВАЗа конфетку, посмотрите ещё!

Согласен, я вот для себя определил, что у следующей машины будет 2,0 л. минимум.

Тоже решил написать текстволл, не выдержал )

В 1ом посте автор явно указывает на бюджет - 500 т.р. Будем считать, что это потолок. Я глубоко уверен в том, что из этих 500 тысяч стоит вычесть 50 тысяч (на страховки, оформления и всякую мелочь) и выбирать 2-5 летнюю тачку за 450 тысяч рублей. Насчёт новых тачек за эту сумму уже сказали выше - за "всего 500" тысяч рублей все эти рапиды и поло будут настолько убогими по комплектации, что на них даже смотреть не стоит.  Так как на авто.ру сделали уродский редизайн сайта и мне лично стало неудобно там искать машины, буду линковать тачки, которые продаются по программе major expert (бушки, которые прошли предпродажную проверку и подготовку в мейджор-авто, да и интерфейс у них на сайте на порядок удобнее, чем на авто.ру). На самом деле у каждого более менее крупного дилера (рольф, дженсер) есть подобные программы продажи бушных тачек, так что можно ещё покопаться там. Итак, я ставлю фильтр на 2009-2013 годы выпуска, ставлю цену от 420 до 480 тысяч и, учитывая требование ТСа по перевозке небольших грузов ставлю в фильтр только кузова "хетчбек" и "универсал". Тягу русского народа к седанам мне лично трудно понять, этот необъяснимый для меня "статус" кузова седан - вызывает лишь лютый фейспалм.  В общем, 2009-2013 г.в., 420-480 тысяч вилка по цене, хетчи и универсалы.

получаем на выходе вот такую подборку (почему-то ссылка не пашет, попробуйте сами потыкать в фильтре исх. данные) и начинаем её анализировать.

большую часть предложений за эти деньги составляют вторые фокусы, их мы рассматривать не будем, т.к. человек который хочет фокус и так про него всё знает

лично я хотел бы отметить следующие тачки:

Рено Сандеро Степвей - по задачам ТСа просто идеально вписывается, обслуживание ~ это обычный логан + подвеска повыше, плюс за счёт обвеса "внедорожного" он смотрится более боевым. Но это выбор старикана-пенсионера.

Ситроен С3 пикассо - опять же сможет перевозить свои котлы и компенсаторы, + там насколько я понимаю очень широкий спектр возможностей по модификации салона (тачка под это и заточена). Но я как-то предвзято отношусь к французам (кроме рено) в плане надёжности электрики, но возможно эксперты меня разубедят ). Выглядит тачка неоднозначно, зато внутри я уверен, должно быть всё очень здорово!

Ниссан ноут - ну про этот могу сказать только хорошее, у сестры такой. Тачка неубиваемая просто, просторнейший салон, а если взять движок 1.6 - так он ещё и топит как надо. Но опять же многим может непонравится образ "недоминивена для домохозяек".

Киа Сид универсал - в подборке присутствуют и другие сиды, хетчи и универсалы. В последние годы корейцы здорово подтянулись в плане качества, и про сид я слышал в основном только хорошие отзывы. Поэтому если ТСу нужен хетчбек/универсал гольф класса, а не минибуханка в стиле ноута или пикассо, я бы взял именно Сид, а не фокус.

Сузон СХ4 - вот этот товарищ мне очень сильно импонирует, ибо у этой модели есть версии с полным приводом (!!). С другой стороны возможно полный привод и не понадобится, а найти такую машину, чтобы она вписывалась в "500 т.р." достаточно сложно. 

Собственно вот такие дела. Резюмируя всё вышесказанное, если бы мне нужна была рабочая лошадка, я бы взял чёрный сандеро степвей и не морочил бы себе голову всякой ерундой. В конце концов все машины в этом ценовом диапазоне предлагают покупателю примерно одно и то же.

п.с. только щас заметил, что там есть одно очень интересное предожение   

патриот

Ох и экспертов тут набежало я вам скажу, особенно повеселил парень который говорил об авенсисе, что это самая лучшая тойота 05-08 годов, хотя я уверен он не назовет и 5 моделей от той же тойоты выступающих в этом или ближайшем классе, могу заверить их там больше 5, ясное дело я имею ввиду и праворукие варианты. Этот же персонаж ляпнул про карину ЕД 250 кузова для дрифта, хаха передний привод в несуществующем кузове это 5.
 А еще ТС очень качественно определил свою компетенцию в автомобильном вопросе, объявив шведский хлам самой надежной маркой в мире, подкрепив это фразой из журнальной вырезки наверное 70х годов, причем скорее всего это говорили инженеры СААБа, про срок службы авто в 20 лет. Товарищ, у вольвы горантия 24 месяца на машины, такая же как и у людей клепающих тачки со сроком службы ровно на гарантийный период. И я бы не рассматривал гарантию как панацею от всех бед, случись что по мелочевке в рублей 500, парни тебе поменяют без вопоросов, случись что на 30-40к, ребята тебя уболтают на докидочку 10к ибо тоси-боси, вы слегка отступили от регламента эксплуатации, а случись что на сумму в начинающюся от 15-20% стоимости нового авто 9 из 10 ситуаций решаются только через суд. Реально гарантия крутая штука в сегменте авто от 3,5-4 лямов, где проблемы в гарантийный срок редкие и публика крайне жесткая в плане отношения к себе, и марки следят за своей репутацией, борятся за клиента, чтобы откатав на одной моделе он купил новую.
С вечностью синонимичны только лексус и порше, и пожалуй все. Это единственные марки которые из топ 5 надежности среди авто старше 3 лет не выходят уже добрую 2ю десятку лет, так же впрочем как и из топов надежности новых авто.

Что бы было всем ясненько, своим сообщением я подталкиваю ТСа к покупке б/у, ибо там выбор просто нереальный и можно взять интересный вариант, а не тот хлам который продают диллеры в эти деньги + с НГ диллеры из-за бакса еще подзадерут цены.

+++
седановыблядки

и еще карлана с обрублеными ногами и 145 см. роста

Стереотипы. 

ссаная корейщина

В идеале для таких целейн нужен каблучок типо:

типо пежо партнера или ситроена берлинго и аналогов этого типа авто

 Но это уже лям.

Не всем машина нужна чтобы возить навоз на и картофан с дачи. 

Согласен, тогда почему все кто возит картофан с дачи, возят его на поло-седанах, логано-седанах и фокусо-седанах? ))

В чем логика и связь?