Привет,комьюнити!

В чем плюсы и минусы механической коробки передач,а так же плюсы и минусы автоматической?

\discuss

часто выбор зависит от плотности трафика в месте твоего проживания, количества ден. знаков, свободных для покупки автомобиля, твоей половой принадлежности.

Иными словами автомат лучше.

Но должны же быть хоть какие-то плюсы у механики,кроме как цены.

На светофоре можно газовать, представляя себя гонщиком из "форсажа" и подсознательно искать на руле кнопку впрыска закиси азота.

для себя я выбрал типтроник

можно завести с толкача

давайте погадаем, в чем же может быть плюс автоматической коробки передач..... у кого нибудь есть идеи?

1. Больше контроля. 

2. Тупит водитель, а не электроника. 

в долгой пробке можно на нейтралке постоять и нога не устает

upd. еще, по слухам, торможение коробкой сокращает тормозной путь в случае чего

новое

На автомате ты можешь продать ногу. 

Лично мне  автомат не нравится своей медленно реакцией на нажатие педали газа, хотя в городе не так запаривает, и палку постоянно дергать не надо.

И на какой машине выбор встал?

Сейчас на всех новых авто стоит электронная педаль с регулировкой впрыска, этим и вызвана вялая реакция. Проблемы можно решить при помощи обманки педали Jetter

Если исходить из вопроса, то ты явно не нацелен на вождение какого-нибудь дохреналитрового sti твин турбо, и ты судя по всему без опыта вождения. Значит твой выбор однозначно автомат - комфортнее, удобнее, для новичка безопаснее и спокойнее (не будешь перегазовывать на старте, дергаться, жечь сцепление, глохнуть и т.п). На механике в большой пробке левая нога не будет отваливаться, да и на автомате можно спокойно стоять на парковке в такие моменты/на светофоре, при желании экономить можно и на нейтралке катиться.

В неудобных скоростных рамках автомат может скакать по передачам вверх-вниз.

Либо кикдаун тупит (критично на трассе).

У кого-то из производителей и автомат норм.

Пример.

Автомат. Мерин glk. С кикдауном - порядок. Со 110 иду в обгон. Жму до упора, работает кикдаун, обороты поднимаются до 4к, ограничен одним движком в 3,5 л. Тащусь за фурой в 70 км/ч (обгон запрещён) - автомат не щёлкает передачами. Крутит движок  в 4к, но не щёлкает.

Автомат dsg на vw. Есть режимы разные. На трассе при тошнильной езде за очередной фурой имею на тахометре 4к, но высшую передачу автомат не подрубает, бо обороты до 2к упадут. Кик-даун работает нормально. В принципе, тупостью автомата не ограничен, ограничен туррбодвиглом в 1.4.

Автомат на цивике. У знакомого. В режиме тошниловки за какой-нибудь фурой не был, но кикдаун работает отвратно. 60 км/ч. Жмёшь до упора, проходит с секунду, чудо одупляется, сбрасывает 2 передачи, на тахометре 6к, оно докручивает 500 оборотов и врубает передачу выше, вот тогда, с 4к и идёт норм разгон. Обгоны посему неприятная штука. Упор не в атмосферный двигатель 1.8, а в тупость автомата.

Королла (лет 7 наверно). С обгонами проблемы нет, но тошня за какой-нибудь фурой на оборотах, когда можно и переключить, если планируется дальнейший разгон, автомат начинает тыкать передачи туда-сюда. Ибо на высшей передаче вроде оборотов маловато по её мнению, а на низшей - многовато. Литраж двигателя не помню.

Механика. vw golf6, 6я, 125 км/ч. Дёрнул в 5ю и пошёл в обгон. До 160 достаточно резво раскручивается. Режим тошнения за фурами тоже нормально. 4я на 3,3к оборотов 80 км/ч - в случае чего - можно спокойно обгонять. До 140 раскрутится резво. Ограничен турбодвижком 1.4. Минус - в городских пробках задалбываешься жать сцепление/дёргать между 1 и 2 передачами. Ну и да. дешевле такой же машины с автоматом на сотню.

В общем механика - самое универсальное. Автомат - надо предварительно почитать, посмотреть, чтобы не получить кота в мешке типа как у цивика или короллы. Нормальный автомат (vw (вероятно сюда же audi, porshe, skoda, seat, ибо VAG), мерс) проблем не вызывает.

Если опыта мало, то автомат для получения опыта - не лучший выбор. В дальнейшем к нему приростает человек сильно, с механикай совладает очень и очень с трудом. Впрочем, если ничего, кроме автомата, и не планируется, то почему бы и нет.

Речи о выборе машины пока не идет.Нравится BMW 3 series

Для себя выясняю,что я потеряю если куплю машину с автоматической коробкой передач.

Если автомат сам по себе не тупит (узнавать на соотв. форумах), то в штатных режимах езды ничего не теряешь вообще.

механика - экономия топлива,  более полный контроль над машиной, неприхотливость, имеет свойства доставлять адские муки в периоды 08:00-10:00 и 18:00-20:00

автомат -  выбор адекватного человека.

если коробка автомат, то расход бензина будет больше на 1 - 1.5 - 2 литра, чем на механике

Денег мало - мыханико (плюс ток 1, проще эвакуировать).

Денег норм - автомат (большинство проблем решаеццо чуть более мощным двиглом и раздрачиванием адаптивности коробки в сторону кикдауна).