5 лет ездил на автомате, последний год на механике.  Себе бы взял механику, т.к. автоматы ушатываю, они медленные и тупые, не успевают за мной, ломаются.

Если уж пошла такая пляска!

p.s. Хорошо и то и другое, холивар бесконечен и бессмысленен.

Плюсы и минусы механической коробки

К положительным сторонам механической коробки можно отнести, в первую очередь, ее стоимость. Автомобили укомплектованные МКПП стоят в среднем на 1000-1500$ дешевле тех же моделей с АКПП. Второй положительный момент, на котором большинство водителей акцентируют внимание — возможность более полно контролировать автомобиль. Также считается, что автомобиль с МКПП в среднем потребляет меньше топлива, чем его собрат с АКПП, поскольку гидротрансформатор АКПП допускает небольшую потерю мощности при проскальзывании.
МКПП позволяет выжать из двигателя всю мощность на которую он способен, она намного проще по строению, а значит по ремонту и обслуживанию, чем АКПП. Отсутствие в МКПП каких-либо сложных систем придает ей повышенную надежность.

К отрицательным сторонам механической коробки обычно причисляют сложность управления автомобилем. Нужно заметить, что сложность эта имеет место только для неопытного водителя. Водители со стажем переключают передачи автоматически, не задумываясь над каждым действием. Однако не все даже опытные водители умеют правильно выбирать передачи, да и вовремя их переключать иногда бывает проблематично.

При движении в многочасовой пробке водитель вынужден десятки раз переключать скорости, что утомляет и малоприятно само по себе. К тому же страдают диски сцепления. При сравнении стоимости АКПП и МКПП многие упускают из виду, что МКПП еще есть привод, корзина и диски сцепления, которые тоже имеют свою стоимость, могут изнашиваться и ломаться.
Давая возможность выжать из двигателя всю мощность, механическая коробка передач тем самым сокращает срок его службы. Двигателю зачастую приходится работать в экстремальных режимах, что ведет к его скорому износу и необходимости капитального ремонта.
Многие водители — профессионалы, которым приходится много часов подряд управлять автомобилем, однозначно причисляют к минусам механической коробки то, как она их утомляет. А утомление водителя резко снижает безопасность на дороге.

Плюсы и минусы АКПП

Бесспорные плюсы коробки автомат — это легкость управления автомобилем и снижение нагрузок на двигатель и трансмиссию в целом.
Езда в пробке хоть и не становится удовольствием, зато и не требует постоянных дерганий ручки и игр со сцеплением. Даже, если вы стоите на мосту или другом уклоне, не будет никаких неожиданностей со случайным скатыванием и столкновением со стоящим позади автомобилем.
На автомобиле с коробкой автомат невозможно перегрузить двигатель, автомат всегда поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме.

К минусам зачастую относят несколько повышенный расход топлива на моделях с АКПП по сравнению с МКПП. Здесь нужно оговориться, что расход очень сильно зависит от стиля вождения. Если на механической коробке поедет любитель погонять, то ни о какой экономии бензина речь идти не может. Если водитель не умеет правильно переключать передачи, достичь экономии топлива ему тоже вряд ли удастся. АКПП проиграет механической коробке в расходе топлива только если механикой будет управлять робот, который может идеально переключать передачи в нужный момент и будет ехать в том же стиле, что и водитель авто с АКПП.
Высокая стоимость ремонта и обслуживания — вот главный минус АКПП. Сейчас средняя стоимость ремонта АКПП в Санкт-Петербурге, без учета стоимости деталей 22 000 рублей. Порой требуется несколько дней, чтобы коробку снять, разобрать, заново собрать с заменой деталей и поставить обратно на автомобиль. АКПП очень критична к качеству трансмиссионного масла, его требуется менять при плановых ТО, чего для механической коробки делать вообще не требуется.
Автомобиль с АКПП лучше не буксировать, так как это может привести к ее полному выходу из строя за счет обугливания фрикционных колец и последующего забивания соленойдов сгоревшей массой.
Одним словом, АКПП хороша, если вы можете ее себе позволить, если у вас есть средства на замену масла, на эвакуатор, если потребуется и в худшем случае на ремонт АКПП.

Что надежнее АКПП или МКПП?

В принципе, если бы автомобилями управляли идеальные водители, и тот и другой вид трансмиссии работал бы без поломок. Но все мы не идеальны. При неправильной эксплуатации автомат можно убить за полчаса и не заметить как. Даже бывали случаи, когда владелец авто по ошибке заливал воду в АКПП, прямо в отверстие для масляного щупа, а потом ехал. Через несколько километров, коробка автомат превращалась в бесполезный кусок железа и без капитального ремонта было не обойтись.
С другой стороны детали механической коробки быстрее изнашиваются под действием повышенных нагрузок и неправильного переключения. Диски сцепления также можно сжечь раньше срока их плановой замены.

Какой можно дать совет? 
Если прежде всего любите себя, и автомобиль вам нужен как средство передвижения — выбирайте АКПП.
Если приоритеты распределяются в другом порядке — выбирайте механику.

http://automobile-help.ru/sravnenie-mkpp-i-akpp/

конкретно для тса - автомат, я более чем уверен что на дороге ты как овер 70% водителей обосранный валидольщик, ребята которые прут и знают что как и так ездят на механнке.

Т.е. нищеброды?

Не понимаю дилемы мкп или акп :)

Если бы спор шел о подрулевых лепестках на многолошадной и акп, еще могу понять. А так вопрос уже давно не стоит, ибо акп.

За 10 лет вождения, из-за акп были небольшие сложности ток 1 раз, когда в известных международных рентакарах не было машин с акп. Траблу решил тем, что взял акп в местном рентакаре, что попроще :) Причем заплатил кэшем и не получил гемора с блокировкой н-ной суммы на карте. 

Тем более в Москве, где перепродажа норм машины на механике еще тот гемор.

salamander писал(а):

Wuki писал(а):

Т.е. нищеброды?

ну да ведь на акпп ездять одни абрамовичи  

Так и есть. Акпп только у очень обеспеченных людей. Ведь авто с акпп могут позволить единицы. даже если если это будет субару импреза на которую ставить акппп издевательство.

К слову, желтозадые очень быстро перестали выпускать импрезы с автоматом.

я прочитаю про тебя потом в сводках новостей

WRX попрежнему можно купить в топ помплектации с автоматом

Бери автомат, на бмв такая коробка, что мало кто быстрее и плавнее переключить сможет. Ну и послушай других людей и не выпендривайся, у тебя еще нет такого опыта, чтоб по городу на бмв гонять без последствий.

Крч, для обычных поездок по городу . дом-работа-за женой-дом, автомат. Если ты берешь спорт.авто то на кой ляд ей автомат, она на то и спорт чтоб ей управлять рыча на светофорах чувствую мосчь под капотом и со стояком от этого звука скрыватся во тьме, уот.

Тема, конечно, огонь. 

Бро, у тебя случайно 2-ую передачу не выбивало?

может писал кто? но напомнило про покупку ноутбука и яхты..

моя первая была ваз 2105. в которой наоборот печка грела как котел в аду. у неё были проблемы с радиатором поэтому движок не остужался как надо и только печка могла отводить тепло от движка в салон, зимой в -20 я ездил с открытым окном, и в машине все равно было жарко.

Включать первую и вторую передачу на ней было физически больно, потому что я высокий и ручка КПП прижимала мою правую ногу к тонкому и большому рулю, из за чего в пробках было невыносимо больно.

Это же романтика. Я на учебной 2107, постоянно при поворотах бибикал коленом(там что то было не то и получалось доставать коленом, так как высокий) и 1 передачи на ней небыло. Трогались со 2.

Кста, хотели же ввести закон кто обучался на автомате, тот и ездит только на автомате.

 ая до сих пор езжу на шестерке,первая машина,печка вообще не выключается лол   

летом в ногах ад творился:D 

У меня от него пригорело. 

Первой машиной была ауди а5 2013 года, тоесть ездил он на ней, дай Б-г, один год, но пацан хочет три педали и профессиональную агресcивную езду. Чует мое серце, это будет новый контент для раздела "снято на видеореестратор". Если бы поездил по городу на говенной механике, именно на говенной, желание переснь с АКПП на МКПП не возникло бы.